به گزارش الفباخبر ،موضوع کیفیت در صنعت خودرو طی سالهای اخیر تحت تاثیر قیمت خودرو، تحریمها و عدم ارتباطات بینالمللی قرار گرفته است. کیفیت خودروها نوسان شدیدی دارد و بسته به اینکه قطعات از کجا تامین شده و تامینکننده درجهیک است یا درجه دو و سه، کیفیت خودرو تغییر میکند. در بحث کیفیت، معمولا بین خودروساز و قطعهساز اختلاف نظر وجود دارد. هرچند هر دو در یک مورد اتفاق نظر دارند و کیفیت پایین را به قیمت خودرو مرتبط میدانند، اما در مجموع خودروساز، قطعهسازان را مسئول کیفیت پایین و خرابی خودرو میداند و قطعهساز نیز خودروساز را مسئول معرفی میکند؛ قطعهسازان همواره تاکید میکنند که ما آن چیزی را تحویل میدهیم که براساس استاندارد و خواسته خودروساز است.
قطعهسازان تجربه همکاری با رنو و تولید ال۹۰ را دلیلی بر توانایی خود برای تولید محصول باکیفیت میدانند. با اینحال، طی یکی دو سال اخیر برخی خودروها با افزایش عمق داخلیسازی به بازار عرضه شدند و اتفاقا کیفیت اولیه خود را از دست دادهاند.
بنابراین این سوال مطرح میشود که در همکاری خودروساز با قطعهساز، این مدیریتِ صحیح است که کیفیت خود را تضمین میکند یا قیمت تمامشده قطعات و در نهایت خودرو؟ ال۹۰ با نظارت شدید رنو و استانداردهای بالای این شرکت تولید شد و در نهایت این محصول با کیفیت بالا به مشتری عرضه شد. اما حالا برخی خودروها که در ابتدا کیفیت بسیار بالایی داشتند، امروز با داخلی سازی دچار افت کیفی شده اند.
در بخش پایانی گفتوگو با ابراهیم دوستزاده، عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن قطعهسازی به بررسی روند کیفیسازی صنعت خودرو پرداختیم.
انتهای پیام