دوچرخه سواران بیمه نامه جامع می خواهند/ دوچرخه در سبد حمل و نقل عمومی مهم است
الفباخبر - گروه بیمه: تلاش برخی شرکت های بیمه در ایجاد سازو کاری برای پوشش بیمه ای دوچرخه و سوار آن نظیر اقدام سال گذشته بیمه ملت کاملا بجا و هوشمندانه است ، با این وجود ، بنظر می‌رسد جای یک محصول جدید بیمه ای خالی است ؛ محصولی که مطابق ضوابط حاکم بر بیمه های بازرگانی بتواند دوچرخه سوار را صرفا عابر پیاده تلقی نکند .
به گزارش الفباخبر ، یک عضو شورای شهر دیروز در مورد استفاده از دوچرخه و اسکوتر و جا افتادن آن در فرهنگ حمل و نقل عمومی اظهار نظر کرد.
سید جعفر تشکری هاشمی درباره استفاده از دوچرخههای اشتراکی در سطح شهر تهران در پاسخ به این سوال که آیا در این خصوص شهرداری با مجموعه جدیدی وارد قرارداد شده است؟ گفت: درمورد اینکه شهرداری از مجموعه جدیدی برای دوچرخههای اشتراکی استفاده می‌کند یا خیر اطلاعی ندارم. اما اصل این کار را درست می‌دانم.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه ما مشکلات آلودگی هوا را در شهر تهران داریم و برای اینکه مسئله آمد و شد و حمل و نقل در شهر تهران سامان پیدا کند استفاده از دوچرخه و اسکوتر می‌تواند به عنوان وسیله نقلیه پاکی که برای مسافت‌های کوتاه که قابلیت استفاده دارند، تا این نوع حمل و نقل در سطح شهر ترویج پیدا کند و تدریجا در سبد حمل و نقلی مردم قرار گیرد
باید برای ایمنی دوچرخه و امنیت دوچرخه سواران فکری کرد
حالا که شاهد توجه شهرداری و شورای شهر به موضوع دوچرخه و امنیت دوچرخه سوار شده ایم ، جای آن دارد که شرکت های بیمه با مذاکره و ارایه بیمه نامه های مناسب و قابل اجرا تعاملات خود را در این زمینه آغاز کنند.
البته اظهارات تشکری قابل توجه است آنجا که صراحتا به موضوع ایمنی دوچرخه سواران و سازو کارهای مرتبط برای مشارکت مراکز مختلف نیز اشاره نمود.
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: باید اجازه دهیم انتخاب با مردم باشد که می‌خواهند به چه شیوه‌ای از دوچرخه استفاده کنند. به نظر می‌رسد در جاهایی که فواصل کوتاهی بین مراکز خرید، مراکز آموزشی و ایستگاه‌های حمل و نقل بوده، مورد اقبال بیشتری از سوی مردم قرار گرفته است، البته در حین اینکه دوچرخه در نقاط اصلی شهر نیز در اختیار مردم قرار بگیرد. به نظرم این اولویت اصلی است اما شیوه استفاده از آن را باید اجازه دهیم تا مردم خودشان انتخاب کنند البته نکات ایمنی حتما باید توسط استفاده کنندگان رعایت شود و به تدریج به تناسب آن شیوه‌ای که مورد اقبال مردم قرار گرفته، تسهیلات متناسب هم در کریدورها ارائه شود.
نگاهی به برخی از تجارب شکست خورده
طرح سفر سبز و اخراج دوچرخهها
با توجه به اینکه شرکت بیدود فعالیت خود را از شهرهای تهران و شیراز شروع کرده بود اکنون گفته میشود بیش از ۵ هزار دوچرخه این شرکت در تهران و شیراز خاک می‌خورد. بر اساس گفته‌های مسئولان شهرداری و متولیان این شرکت به نظر می‌رسد تکیه بیش از حد این استارتاپ نوپا به منابع و بودجه دولتی عامل شکست این پروژه بوده است. با این تفاسیر مرداد سال ۱۴۰۱، دوچرخههای «بیدود» از سطح معابر پایتخت جمع‌‌‌آوری شد. آن دوچرخهها، طرح پیروز حناچی، شهردار قبلی تهران بود که بنا داشت، فرهنگ و سبک «سفر سبز» را بین شهروندان و سیاستگذاران، ایجاد کند.
انتهای پیام
عناوین مهم :
