به گزارش الفباخبر ،زمانی که خودروسازان داخلی با شعارهایی مانند تولید ملی و داخلی سازی، رانت و انحصار را با همکاری دولت وارد این صنعت کردند، قرار بود که کالاهای باکیفیت و با قیمت رقابتی در اختیار مردم قرار بگیرد، امری که هیچ گاه محقق نشد و اکنون همین خودروهای داخلی عاملی برای نارضایتی مردم شده اند.
برای مثال، زمانی که یک مصرف کننده به دنبال خرید خودروی داخلی برود، باید دستاندازهای متعدد از جمله ثبت نام و قرعه کشی و ماه ها انتظار و بلوکه کردن پول و از پیش پرداخت کردن مبلغ خودرو و… را تحمل کند، تا شاید پس از چندین ماه، صاحب یک خودرو شود که با نرخ روز تحویل محاسبه می شود و احتمالاً شرکت آن چیزی که برایش ثبت نام شده است را تغییر می دهد و خودرویی که در اختیار دارد را به خریدار تحویل می دهد.
این مراحل بیش تر به آن شباهت دارند که خریدار خودرو به دنبال دریافت یک کالای رایگان است که باید برای آن تأیید صلاحیت شود، اما باید بدانیم که شرکت های خودروسازی مبلغ خودرو را تحویل می گیرند و پس از آن به مردم خودرو می دهند. این در حالی است که تقریباً در بیشتر کشورها، مصرف کننده، پس از تحویل پرداخت را به انجام می رساند.
این در حالی است که با گذر مدت زمان طولانی و صرف هزینه های گزاف، خریدار خودرویی را تحویل می گیرد که در همان روزهای ابتدایی ممکن است با مشکلات فنی مواجه شود؛ اگر هم به این صورت نباشد و مشکل فنی به هر دلیلی برای خودروی خریداری شده ایجاد شود، مراحل سخت تر از خرید تعمیر در نمایندگی ها آغاز می شود.
تعمیر این خودروها از چند روز تا چند ماه ممکن است طول بکشد و مصرف کنندگان باید این زمان و هزینه را صرف کنند تا خودوریشان تعمیر شود. این در شرایطی است که اگر مشکل فنی موردی جدی باشد، ممکن است هیچ گاه خودرو به شرایط ایده آل خود بازنگردد، چراکه شرایط نابهسامان نمایندگی ها به گونه ای است که تأخیر کوچک ترین مشکل موجود است و در بسیاری از موارد خودروهایی که به نمایندگی ها برده شده اند، به درستی مراحل تعمیر را سپری نکرده اند.
همه این موارد موجب می شود که زمان و هزینه مصرف کنندگان خودروهای داخلی به صورت جدی هدر برود و هیچ نهادی نیز پاسخگوی این امر نیست؛ بماند که خودروسازان با وجود تمام این کاستی ها، همیشه خود را تافته جدا بافته می دانند و از دولت و مردم طلبکارند که چرا خودروهای بهروز و استانداردی را که تو
انتهای پیام